http://cn1.91short.com/

华晨汽车集团相关负责人向《中国经营报》记者透露，“我们到年末就会申请回来。”按照该负责人的意思，华晨汽车正在走工信部的准入条件审查流程，最迟年末便可通过审查，但对于记者多次询问的在新能源产品方面的具体规划和最新研发进展，华晨汽车未多介绍。在“双积分”“限售燃油车”等政策驱动下，整车企业纷纷制定新能源战略规划。而依赖合资品牌的华晨汽车，多年来自主品牌未见太大起伏，似乎更无心全力以赴自主新能源业务的发展，乘用车等新能源车产品几乎处于停滞状态。新能源车战略必须部署，但在新能源产品已经层出不穷的车市中，产品节奏及研发力已经严重滞后的华晨汽车又如何部署，如何跟上市场步伐？

东航：索赔这个问题，我们公司从董事长开始已经跟波音沟通了很多次，目前我们也在提出这方面的诉求，最终要看到底是飞机设计的缺陷，还是运营过程中的问题，也要根据民航局的要求来看，不仅仅是东航一家受到影响。（小圈注：并不是网络上所说的明确向波音提出索赔，并没有正式提出，将来确实把整个问题了解清楚后，会去维权。）

业内人士介绍，增资、压缩和清理原有业务是子公司仅有的三条道路，很多公司是三管齐下。华南一位基金子公司高管表示，进入整顿期以来，公司逐渐控制业务增量，清理存量业务，不再新增通道业务，同时将存量通道业务中能够协商、清理的部分，逐渐清退出去。尤其是传统的通道业务，收费较低、没有主动管理色彩，坚决清理。对于还未到期的项目，公司会进行充分评估，到期后也不会继续。此外，股东方也在增资，以达到新规对基金子公司资本金的要求。

责任编辑：马秋菊 SF186本报见习记者李正截至2019年8月1日收盘，科创板已经正式运行了9个交易日，首批25只科创板上市个股交出了自己的答卷。从成交数据来看，虽然这9个交易日里科创板仅有25只个股进行交易，但是成交额却达到了2417亿元，平均每只个股的日均成交额达到了10.74亿元，与A股市场平均每只个股的日成交额1.02亿元相比，科创板市场整体的交易活跃程度远超A股市场。

责任编辑：王潇燕华泰证券上半年营收净利逆势稳增8月30日晚间，华泰证券公布2018年中报，报告期内营业收入82.16亿元，归属于母公司股东的净利润31.59亿元，同比分别增长1.23%、5.53%。面对不利的市场环境，华泰证券持续推进财富管理转型，各项业务保持稳步发展，经营业绩逆势增长。

具体来看，债基A截至2018年一季度末，前五名债券投资明细中，就包括了“15华信债”，公允价值达到1.48亿元，持仓占基金净资产的24.18%，“15华信债”在停牌前就已经大跌32.65%。另外，继“15华信债”之后，第五大持仓的凯迪中票也违约了。近日，凯迪生态发布公告称，截至5月7日，“11凯迪MTN1”因无法足额支付中期票据本金及利息，构成违约。